Bonjour,

Pseudo surfeur débutant depuis l'été dernier
mais surtout amoureux du matos sportif et de leur technique générale,
je me pose tout un tas de question par rapport à l'offre plutôt surabondante.

Afin de mettre mes idées au clair et éventuellement que cela puisse servir à tout le monde
plutôt que de créer 15 posts différents,
je me demandais si certains étaient prêts à pondre un petit roman explicatif.

Il a y différents types de surfs: longboards, malibu, egg, fish, biscuit, shortboard, ...
soit.
Maintenant, il y a une multitude d'autres paramètres...

Maitre bau (point le plus large de la planche): plus il est en avant plus la planche est conçue pour de grande courbe et inversement (vrai?)

Fins: single, twin, tri, quattro...
j'ai lu que le quattro apportait plus de vitesse au détriment de la maniabilité,
est ce que cette règle est applicable pour toute la gamme de choix?
je suppose qu'il y a plus de subtilités...

Rocker: sur l'avant, l'arrière, plus ou moins prononcé
je suppose que plus le rocker est important plus la planche est maniable,
au détriment de la vitesse... vrai? Autres subtilités?

Bottom shape: concave, double concave, V double concave, ...
qu'est ce que cela apporte?

L'influence du tail et des rails est largement décrite sur plusieurs sites
accessibles grâce à une simple recherche google,
je ne sais pas si c'est la peine de revenir dessus.

Pour ma part, après un BIC 7'3" j'ai finalement trouvé un
Webber Mini Fish 6"0 20'1/2" 3'1/8"
profond double concave et montage twin fin...
avec la possibilité de monter une dérive centrale.
Qu'apporterai cette dérive supplémentaire?

un grand merci à ceux qui auront le courage de partager leur expérience

http://jfmillbiz.home.comcast.net/~jfmillbiz/swaylocks/Surfboard_Design_and_Construction_1977.pdf

sorcier a écrit:http://jfmillbiz.home.comcast.net/~jfmillbiz/swaylocks/Surfboard_Design_and_Construction_1977.pdf

La bible! vache, double merci ca a l'air super interessant!!
Dommage qu'il y ait pas des templates de planches plus recentes...

GuyGeorgesLatruite a écrit:Bonjour,

Qu'apporterai cette dérive supplémentaire?

un grand merci à ceux qui auront le courage de partager leur expérience

plus y a de dérive plus la planche va tout droit, plus il faut avoir de bon appuis pour la tourner, mais quand tu vas tourner les turns vont être bien propres.
Après tu te poses beaucoup de question. En fait il n'y a pas de recette magique en surf, si il existait une planche parfaite tout le monde l'aurai.
plus y a de concave plus la planche va vite et moins elle est stable, plus il y a des rails boxy plus la board est stable et moins elle tourne, après concernant le maitre bau, les cotes, le rocker, tout dépend de la morphologie du surfer. Moi je suis plutot large d'épaule mais pas forcément lourd au niveau des jambes donc il me faut un rocker assez plat ou avancé.
Bref le mieux pour comprendre tout ça c'est d'aller voir un shaper, lui expliquer ton surf et il te dira ce qu'il te faut

MyLeash a écrit:plus y a de dérive plus la planche va tout droit

T'es sûr de ça?
Pas moi...

T'as vu les virages de Simon Anderson?
C'est le seul qui surfe en thruster, et on voit quand même très bien que ça tourne mieux que les singles et les twins dont sont équipés les autres...

c'est une question de surface et de forces opposables
ensuite de positionnement plus les dérives seront sur l'arriere plus ça tourne plus elles sont sur l'avant plus ça trace
mais oui je suis sur de ce que je dis prend un shape récent qui peut se monter en thruster ou en quattro et la tu lui colle les 5 dérives dans la tronche. tu verra que ça part bien dré dans le pentu

MyLeash a écrit:c'est une question de surface et de forces opposables
ensuite de positionnement plus les dérives seront sur l'arriere plus ça tourne plus elles sont sur l'avant plus ça tracemais oui je suis sur de ce que je dis prend un shape récent qui peut se monter en thruster ou en quattro et la tu lui colle les 5 dérives dans la tronche. tu verra que ça part bien dré dans le pentu

Désolé, mais c'est tout le contraire!

gourou a écrit:

MyLeash a écrit:c'est une question de surface et de forces opposables
ensuite de positionnement plus les dérives seront sur l'arriere plus ça tourne plus elles sont sur l'avant plus ça tracemais oui je suis sur de ce que je dis prend un shape récent qui peut se monter en thruster ou en quattro et la tu lui colle les 5 dérives dans la tronche. tu verra que ça part bien dré dans le pentu

Désolé, mais c'est tout le contraire!

+1

exact pardon suis debout depuis tot ce matin la cafeine n'a pas fait l'effet escompté

idem pour les carènes, les carènes plates vont plus vite que les concaves.
un quad va bien plus vite qu'un thruster etc...
le nombre de dérives c'est une chose mais l'angle en est une autre ainsi même pour un quad on peut trés bien différencier un montage Mc Kee d'un quad classique...
et dernier point, un montage de derive va avec un shape dans sa globalité je trouve donc que c'est un peu un non sens que de parler de tel ou tel montage sur une même planche.

un montage de derive va avec un shape dans sa globalité

d'origine oui mais ensuite c'est la qu'intervient toute la subtilité du montage perso
telles ou telles dérives,
en monter une, deux, trois, quatre ou cinq sur les planches qui offrent différentes possibilités?...

D'ou ma question masquée:
ma planche (webber mini fish) est à l'origine en twin (grandes d'ailleurs)
avec la possibilité d'en monter une troisième centrale...
quel serait l'effet de celle ci?

GuyGeorgesLatruite a écrit:

un montage de derive va avec un shape dans sa globalité

d'origine oui mais ensuite c'est la qu'intervient toute la subtilité du montage perso
telles ou telles dérives,
en monter une, deux, trois, quatre ou cinq sur les planches qui offrent différentes possibilités?...

D'ou ma question masquée:
ma planche (webber mini fish) est à l'origine en twin (grandes d'ailleurs)
avec la possibilité d'en monter une troisième centrale...
quel serait l'effet de celle ci?

Le Mini fish faut prendre en compte que son épaisseur est surdimensionée. Sinon le but d'un petit aileron centrale sur un twin (j'avais le même montage sur une Mc tavish) est de "stabiliser" la planche et de permettre de faire des courbes plus saines notamment au take off.
Sinon moi je ressentais surtout que cela jouait le rôle de point de pivot ce qui facilite les virages en haut de vagues (sauf que vu l'épaisseur de la weber faut de sacré canne et pousser très fort sur le Q).

J'ai une robert august d'origine monté en tri fin (les premiers après les twin) et je ressent la même sensation, plus de pivot a basse vitesse et des courbes plus saines à pleine vitesse.

brycer a écrit:

sorcier a écrit:http://jfmillbiz.home.comcast.net/~jfmillbiz/swaylocks/Surfboard_Design_and_Construction_1977.pdf

La bible! vache, double merci ca a l'air super interessant!!
Dommage qu'il y ait pas des templates de planches plus recentes...

je paye 50€ le gars qui me le traduit en français

50 euros, 'cest pas cher paye, y a au moins 4-5 h de tafs 150?

Finalement je pense que je vais vraiment le traduire , et vu que je me lance dans le shape, ça me parait indispensable pour comprendre plus de chose.

si tu l'as de traduit, je serais preneur car je l'ai mais en anglais et même si je comprend en parti, ce n'est pas ma langue maternelle...

je commence la traduction là, je t'informerais quand ce sera terminer, et n'hésite pas a me relancer dans 2-3 jours.

Chaud le topic:
Des courbes "seines" et de la langue maternelle,
On nage dans les nichons et le complexe d’œdipe
Attention aux dérives !!!