Flo a écrit:

padyere a écrit:Je viens tout de suite maintenant à la minute (c'est le whisky-coca) d'avoir une idée de génie: tu passes à la maison, je te prête tous les outils etc et les conseils, en échange, tu me fais un cours de totoshop et de traitement de photos....
Ah non, c'est vrai, t'habites à l'ôt' bout de la France. Damned.

moi jviendes le wiken du 25 juin dans ton bled par contre j'aime pas le whisky

C'est pas grave, on boira autre chose chez ta soeur!

ptain tu m'étonnes va y avoir à pillave ya 150 invités

bonjour,

au sujet des fourgons aménagés, j'ai dans l'idée de mettre des boards sur le toit d'un van (H3) avec les "barres de toit" en sangle vendu dans les surf shop.
Avez vous une idée pour faire un système efficace et à l'abri des vols avec ce systeme de sangle ou sans? existe il des "anti vol" pour surf?

bercy,

silence a écrit:bonjour,

au sujet des fourgons aménagés, j'ai dans l'idée de mettre des boards sur le toit d'un van (H3) avec les "barres de toit" en sangle vendu dans les surf shop.
Avez vous une idée pour faire un système efficace et à l'abri des vols avec ce systeme de sangle ou sans? existe il des "anti vol" pour surf?

bercy,

http://www.allosurf.net/matos-nouveautes-et-bons-plans-2007-news-127.html

HELP needed...

Bon mon transporter affiche ces 225000km au compteur, 1er moteur.

Jusque là tout allais bien, mais là j'ai des soucis....

Je m'explique, en phase d'accélération il met 'achement de temps à se lancer, je plafonne souvent à 90...
et quand je roule, autant en descente j'accélère, mais en cote, je n'ai plus du tout de puissance et je perds de la vitesse, je descend parfois jusqu'à 50 hein, donc sur autoroute, pas glop du tout, la dernière fois j'ai fini par les nationales car trop dangereux, je me faisais doubler par les camions....
Meme en tombant une vitesse je ne récupère pas ma puissance.
Chez VW ils me disent que c'est en partie "normal" vu l'age du cmaion.. mouais m'étonnerait....

J'ai pensé à plusieurs trucs et en lisant sur internet et des forums on trouve des avis contradictoires :
j'hésite donc entre :
- Pot catalytique encrassé
- Problème de soupape, mais laquelle...
- Fuite de durite, why not, pas sur ça a l'air clean quand je regarde
- Je sais que j'ai une légère fuite au niveau de la pompe, je le vois car j'ai de l'huile sous le camion quand je le laisse longtemps au garage, donc oui à changer, mais jusque là rien d'alarmant et au cout du changement de pompe je préférerai éviter...De plus ces anes, lorsqu'ils ont changé la courroie, puisqu'ils y étaient je leur avais dit de le changer, et ils n'ont fait que le resserrer en me disant c'est bon...

Bref I need your help !!!!

fuite sur une alim du turbo. On a eut ça sur la golf de madame et c'était un coude qui était percé.

DD est demandé à l'accueil

Yes cool merci, c''est déjà de très très bonnes pistes, je regarde ça prochainement et je vous tiens au jus, merci les gars.....

injecteur encrassés?
egr?
durites?
filtre a air?

dd-lac a écrit:alors dans l'ordre,

regarder toutes les durites d'air qui arrivent de la boite à air à l'interco puis au turbo,

faire un test en débranchant le debitmètre, si le véhicule réagit toujours pareil c'est peut être lui et le moulin tourne en mode dégradé ... faut le démonter et lui faire un nettoyage avec une bombe de nettoyant frein sur le filament à l'intérieur ... si cassé faut changer, ebay.de est ton ami ...

changer toutes les petites durites d'air noires qui circulent sur les vannes du moteur, du turbo jusqu'au calculateur (vas dans un shop de pièces auto, demande 2m voir 3 de durites de retour injecteur)

nettoyer ta vanne egr,

après faut voir

Comment j'ai trop de respect pour les mecs qui savent gérer tout ça

Moi j'ai compris un mot sur trois, mais je sais qui appeler si j'ai une couille

extremcharly a écrit:HELP needed...
...
Bref I need your help !!!!

j'avais le même genre de soucis et ça s'est avéré être un débitmetre défectueux
le changement dudit a tout réglé.
vu que le truc n'est pas indispensable au fonctionnement du moteur temporairement, une façon de faire est de le sqeezer.
rien de de l'avoir débranché avait redonné du lustre à mon T4 et de l'avoir changé lui a apporté une seconde jeunesse

et j'en suis ravi, même avec plus de 320 000 km, de ce T4

question, faut que je change mes plaquettes arrières. Le repousse piston est nécessaire vu qu'il faut pousser et tourner en mm tps ou ya moyen de se démerder sans?

c'est jouable

Cause 2e voiture partie à la casse bêtement, cherche Passat break TDI 130 autour de 8000 €... Ca m'en fera deux.

dd-lac a écrit:

Flo a écrit:question, faut que je change mes plaquettes arrières. Le repousse piston est nécessaire vu qu'il faut pousser et tourner en mm tps ou ya moyen de se démerder sans?

un serre joint à visser suffit

thx DD
et tu mets quoi dans les deux petits trous pour visser?

ta bite et ton couteau, faut bien qu'amandoné ça serve

vais me faire chier la bite je sens à changer ces plaquettes..
en plus j'ai une chance sur deux d'avoir pris les bonnes plaquettes...font chier à pas foutre un seul modèle