phiphi a écrit:

dd-lac a écrit:

lob a écrit:

phiphi a écrit:

lob a écrit:

phiphi a écrit: faire un transfert d'appuis

C'est très théorique ce que tu dis là
Mossieur plaque à 16h et se radine avé le piti quad 80's

celui qui à plein de couleurs et tout et tout?

Anéfé, celui qui fait mal aux zoeuils

faudra que tu me le fasses essayer ton truc

je trouve aussi

malo a écrit: dans du world class que je l'ai testé

lob a écrit:

malo a écrit: dans du world class que je l'ai testé

World class...
Ah wai, world class !!!

lob a écrit:C'est juste pasqu'il te fallait un longboard que je te l'ai prétée

phiphi a écrit:

dd-lac a écrit:

lob a écrit:

dd-lac a écrit:pareil, je réfléchis pas à ce que je fais, c'est instinctif ...

Sans déc ?

et ouais

coolcasanova33 a écrit:c'est une autre paire de houle....

7eb a écrit:Si t'enfournes au take off quand c'est creux, il faut surtout apprendre à partir en travers.

Foreveryoung a écrit:

7eb a écrit:Si t'enfournes au take off quand c'est creux, il faut surtout apprendre à partir en travers.

quand j'étais très débutant j'ai eu tendance a essayer de partir en travers. C'ets bien trop technique et compliqué je trouve (pour moi c'était la punition à chaque fois). Je ne pense donc pas que ce soit un bon conseil.

Foreveryoung a écrit:Maintenant que je suis un surfeur très moyen (non débutant), je ne pars toujours pas vraiment en travers, j'essaie plutôt de ramer fort tout droit et ensuite me positionner en travers le plus vite possible si la vague est vraiment creuse et rapide.

7eb a écrit:Ce n'était pas voulu pour l'ironie
Pour moi partir en travers c'est une technique de base pour surfer du creux.

Dans ton raisonnement totor, tu ne considères pas la composante transversale. Partir en travers ça te permet justement d'anticiper le déferlement dans le sens transversal et d'acquérir plus vite de la vitesse dans le sens parallèle à la plage.
Deuxième intérêt, tu réduis virtuellement l'effet de pente au take off, donc le risque de planter.
La contrepartie, c'est la technique 100% à l'instinct: dosage appui avant/rail intérieur, angle du travers et timing.

dd-lac a écrit:je pars quasi tout le temps en travers (plus ou moins) et je peux t'assurer que je gagne plus de vitesse qu'en faisant un take off droit puis bottom ...

7eb a écrit:Ce n'était pas voulu pour l'ironie
Pour moi partir en travers c'est une technique de base pour surfer du creux.

Dans ton raisonnement totor, tu ne considères pas la composante transversale. Partir en travers ça te permet justement d'anticiper le déferlement dans le sens transversal et d'acquérir plus vite de la vitesse dans le sens parallèle à la plage.
Deuxième intérêt, tu réduis virtuellement l'effet de pente au take off, donc le risque de planter.
La contrepartie, c'est la technique 100% à l'instinct: dosage appui avant/rail intérieur, angle du travers et timing.

lob a écrit:

dd-lac a écrit:je pars quasi tout le temps en travers (plus ou moins) et je peux t'assurer que je gagne plus de vitesse qu'en faisant un take off droit puis bottom ...

Putain, c'est super théorique ton truc là !!!

dd-lac a écrit:

7eb a écrit:Ce n'était pas voulu pour l'ironie
Pour moi partir en travers c'est une technique de base pour surfer du creux.

Dans ton raisonnement totor, tu ne considères pas la composante transversale. Partir en travers ça te permet justement d'anticiper le déferlement dans le sens transversal et d'acquérir plus vite de la vitesse dans le sens parallèle à la plage.
Deuxième intérêt, tu réduis virtuellement l'effet de pente au take off, donc le risque de planter.
La contrepartie, c'est la technique 100% à l'instinct: dosage appui avant/rail intérieur, angle du travers et timing.

+1
je pars quasi tout le temps en travers (plus ou moins) et je peux t'assurer que je gagne plus de vitesse qu'en faisant un take off droit puis bottom ...
je ne pars vraiment droit que dans du mou mou mou ou faut bien ramer pour démarrer ...
après si c'est un peu mou et pas rapide j'enchaine vite sur un cut back et un espèce de re-entry (espèce car vu que c'est pas puissant tu peux pas vraiment taper) qui te relance largement dans la vague tout en restant collé au curl ...

même en étant bien rodé à partir en travers c'est pas si facile quand c'est creux, faut arriver à gérer la planche, la vague (ou plutot le trou) ... perso j'ai réussit à pas mal changer la donne avec les dérives, certaines sont plus permissives que d'autres

phiphi a écrit:

Yuko a écrit:

coolcasanova33 a écrit:Alors je réponds à vos questions concernant ma taille et mon poids... je lève le voile!
1m97 pour 93/94 kg....

je pencherai pour un problème de position comme je l'ai dit précédemment, suite à vos commentaires!

Donc j'étais pas loin avec mes deux mettre! si ca se trouve tu ecarte trop les jambes et tu te met trop en avant sur ta planche.

1° : tu rame. et pour ramer faut monter sur la planche. donc tu te met sur le coté de ta planche a l'arrière. tu tiens ta planche des deux mains toujour a l'arrière. tu fait glisser ton corps sur l'arrière. c'est a dire que ton torse est sur l'arrière de la planche. tu tend les bras, tu attrape les coté de la planche et tu fait glisser encore ton corps jusqu'a ce que tes epaules arrivent au niveau de tes mains. ( qui attrapent la planche). normalement tes pieds devront depasser un tout petit peu a l'arrière et la tu rame. té pas obligé d'enfoncer tes bras trop loin dans l'eau c'est pas ca qui fera que tu va ramer plus vite. c'est la frequence de ta rame. Alors pour ramer c'est comme le crowl. tu met tes bras le long du corps, tu fait sortir ton coude derrière toi sachant que ta main ton epaule et ton coude doivent etre au meme niveau . si ton coude est trop sur le coté ou trop a l'interieur et ben tu ramera pas droit. ( ca c'est la theorie)

2° : quand tu vois que tu es bien positionné sur la vague ( la peux pas t'aider), quand tu sens que la vague te soulève, la tu te lève . alors comment savoir si tu te leve bien? reponse : tu remet tes mains sous tes epaules, et le pied que tu met devant doit atterrir entre tes deux mains. et la, pied droit plus pied gauche egale largeur des epaules. normalement ta planche piquera pas du nez. si c'est le cas et ben faut changer de planche.

3° : tu mange. et tu recommence

Good luck!

Ca sent grave le stage d'école de surf...